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東方報

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江口良三郎 為築港奔走 列印
作者是 東方報   
週六, 03 三月 2012 01:51

花蓮港建港歷史緣起於日據時代,在花蓮陸上對外交通線未修築前,只能利用海運做為對外聯絡工具,但因東海岸無天然海港,僅能在花蓮溪口以北至美崙溪口間做為輪船指泊地,再僱用阿美族人以小型艀船接駁運送人員及貨物,但人貨常在接駁中有落水浸濕之虞,且每遇颱風及東北季風時期,花蓮對外交通聯絡完全斷絕。
 因此,為達輸運之安全便利及降低成本,當時花蓮港第五任廳長江口良三郎曾多次向臺灣總督提出築港計畫,而臺灣總督無法決定,乃移請日本大藏省審議,但當時日本人認為花蓮仍屬「瘴癘之地」,無產業輸出,批示駁回。
 但江口廳長並不因此而放棄,除以歌謠小調介紹花蓮明媚風光對日宣傳外,也利用當時花蓮農校阿美族學生組成「能高團野球隊」(今稱之棒球隊),在取得全台冠軍後,遠征日本,以增加花蓮的氣勢與聲勢,企圖打動日本人築港的決心。
 另一方面,江口廳長僱用琉球漁民入海探查,並經專家勘測證實美崙沿岸為一適合築港之地。因此先建一蹄形防波堤(名為江口突堤),讓此處漁民部落得以在風濤無虞的情形下,暫時做為漁船停泊之地。
 可惜江口廳長,長年奔走,罹病不起,繼任的豬股松之助廳長繼承遺志,除不斷遊說日本大臣外,花蓮地方人士亦組成花蓮港築港同盟會,聯名向臺灣總督府請願,一九三○年日本議會終於通過花蓮港築港案,以國庫撥款七百餘萬圓工程費興建。議定後,花蓮港於一九三一年十月二十七日正式築港開工,此為花蓮港之由來。(記者王國榮)

第1期擴建(民國48-51年)
第2期擴建(民國58-62年)
第3期擴建(民國62-67年)
第4期擴建(民國67-80年)